Autoklassiker & Sportwagen
Porsche und Turbo, diese zwei Begriffe gehören seit einem halben Jahrhundert zusammen. Sie stehen für eine Geschichte voller Leistung und Legenden. Ihren Anfang nimmt sie auf der Rennstrecke, 1974 kommt der Turbo für die Straße. Er ist der Anfang einer Ära. Im Autojahr 1974 wird der Porsche 911 Turbo wie […]
Der Porsche 911 Baureihe 996 war die erste Generation mit einem wassergekühlten Boxer- motor. Technisch ein Fortschritt, für die luftgekühlte Fraktion ein Grauen. Doch die erste reinrassige Straßenversion des GT2 ist ein Neoklassiker, wie er im Buche steht.
50 Jahre ist es her, dass Porsche den 911 Carrera RS 2.7 auf den Markt brachte – den ersten 911er mit Heckspoiler. Matthew Hayward trifft den verantwortlichen Aerodynamiker und vergleicht die beiden Versionen des legendären Autos.
Der berühmteste Elfer der 70er-Jahre war der Startschuss für RS-Versionen weiterer 911-Generationen. Bis 2000 waren das noch die luftgekühlten Modelle des 964 und des 993.
Beim Versuch, als erstes Auto die Marke von 200 Meilen pro Stunde oder umgerechnet gut 320 km/h zu durchbrechen, hat dieser spezielle Porsche einige äußerst beeindruckende Leistungen erzielt – ein BTR-1 von RUF.
Wir alle kennen den 911 RS 2.7, aber den 2.5 S/T? Ohne diesen Kleinserien-Rennelfer hätte es keinen RS gegeben. Wir erzählen, warum.
Was für eine verrückte Idee! Das Gestaltungsbüro Brandpowder setzte tatsächlich zwei der berühmtesten – und für viele schönsten – Klassiker zusammen: Porsche 911 plus Citroën DS ist gleich Porsche 911 DS. Aber nicht real, sondern als Clay-Modell, also als ein Modell aus Industrieplastilin im Maßstab 1:1.
Magnus Walker ist einer der wohl berühmtesten Porsche-Fans. Bekannt machte den Wahl-Kalifornier der Film “Urban Outlaw” – so nennt er sich selbst. Er restauriert und sammelt Porsche 911. Er hat eine der wohl beindruckendsten 911er-Sammlungen weltweit.
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