Autoklassiker & Sportwagen
Zunächst als »Gurke« verspottet, zeigte dieser Mercedes SSKL mit Stromlinienkarosse 1932 auf der Avus, was Windschnittigkeit ausmachen kann. In nur sechs Monaten baute Mercedes Classic den verschollenen Vorläufer aller Silberpfeile wieder originalgetreu auf.
Der Franzose José Meifrett riskierte bei der Fahrt hinter einem Mercedes-Benz 300SL sein Leben. Doch mit einer Geschwingkeit von 204,778 km/h fuhr er einen Wektrekord, der bis heute gültig ist!
Dieser feuerwehrrote 300SL Flügeltürer gewann 1957 mit dem Amerikaner Gunther Thiel am Steuer das Eifelrennen. Jetzt kam er zurück an den Ring.
Dieser 190SL ist Nummer 273 von insgesamt 25.811 gebauten Exemplaren und gehörte über 30 Jahre einem britischen Baron. Arthur Bechtel restaurierte ihn in höchster Perfektion.
Der Mercedes-Benz G230 gehört zur ersten Serie dieser Baureihe, die seit 40 Jahren in verschiedenen Versionen produziert wird.
Der 300d als viertüriges Cabrio war in den 50er-Jahren der teuerste Mercedes, den man kaufen konnte. Bis heute strahlt der Wagen eine Aura von Wohlstand und gutem Geschmack aus, die unwiderstehlich ist.
Eine seltsame Geschichte steckt hinter diesem Mercedes-Benz 540K Spezial-Roadster: Der Vorkriegswagen wurde munter herumgereicht, dann gab es zwei Leichen und der 540K Spezial-Roadster verwitterte vor sich hin. Dass er heute wieder toprestauriert da steht, war gar nicht so einfach.
Der Mercedes-Benz 230 SL ist kein Sportwagen, aber wer mit der Pagode Rallyes fahren will, kann dies problemlos tun – mit ein paar Modifizierungen und Zusatzausrüstung.
AMG hat eigenständig die Final Edition des SLS GT entwickelt und päsentiert den letzten seiner Art als exklusiven Boliden mit vielen schönen Spielereien.
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