Die Tage werden wieder länger werden und die Temperaturen werden wieder steigen: Da regt sich auch die Vorfreude auf Oldtimer-Rallyes. Experte Rainer Peukert gibt Ihnen hilfreiche Tipps, wie Sie die richtige Rallye für sich finden – und Ihr Fahrzeug rundum darauf vorbereiten!
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BIG BAD BOYTOY – Dodge Challenger SRT Hellcat mit 800 PS!
Hubraum satt,
ein grollender V8 Motor und ein sexy Blechkleid – der Dodge Challenger bleibt neben dem Ford Mustang das fas- zinierendste Musclecar aller Zeiten. Das gilt für die aktuelle Version ebenso wie für seine Ahnen.
Alfa Romeo Montreal – Klassische Schönheit mit Rennwagen-Genen
Der Montreal sollte den Platzhirschen wie Porsche 911, E-Type und Pagode Konkurrenz machen. Technisch und optisch hätte das funktionieren können, doch der Schönling erwies sich als zu teuer und zu durstig.
Lancia D23 Spyder – Nur einer kam durch
Der D23 ist ein faszinierendes Auto. Er stammt aus der Zeit, als Lancia alles in Bewegung setzte, um im internationalen Motorsport erfolgreich zu sein. Und er war die Verbindung zwischen zwei anderen legendären Lancia-Rennwagen, dem D20 und dem D24. Und er führt uns zurück zur Carrera Panamericana, dem härtesten, großartigsten und gefährlichsten Straßenrennen aller Zeiten. OCTANE konnte den einzig erhaltenen D23 fahren.
Die 200-Meilen-Ferrari
Der Ferrari F40 war der erste über 200 Meilen (320 km/h) schnelle Seriensportwagen. OCTANE brachte ihn mit dem Vorgänger 288 GTO und den noch schnelleren Ferrari F50, Enzo und LaFerrari zusammen.
Ein Chevrolet Coupé – Juan Manuel Fangios erster Rennwagen
Der fünfmalige Formel-1-Weltmeister Juan Manuel Fangio begann seine Karriere Ende der 1930er-Jahre auf einem Chevrolet Coupé. OCTANE hatte die Chance, eine Rallye-erprobte Replica zu fahren.
Invicta Low Chassis: Der beste britische Vorkriegs-Roadster?
Als Aristokrat unter den britischen Sportwagen, der einst im Besitz von Raymond Mays war, gehört dieser Invicta zum Besten, was der britische Automobilbau vor dem Weltkrieg auf die Räder stellte.