Autoklassiker & Sportwagen
John Surtees fuhr erfolgreich Rennen, auf Motorrädern und Autos. Der Motorradhersteller MV Agusta schenkte ihm einen (halben) BMW 507 für seine guten Dienste, den Surtees bis zum seinem Tod in Ehren hielt. Der BMW-Fan liebte diesen Wagen unbeschreiblich.
Der Maserati A6 Zagato war angedachht als eine Mischung aus Straßen- und Rennfahrzeug. Zwar zeigt er heute beim Fahren gewisse Eigenheiten, doch bleibt er ein wunderschöner Gran Turismo mit unglaublichem Seltenheitswert.
Wegen der schlechten Verkäufe hätte GM die Chevrolet Corvette SR fast auf den Müll geworfen. Doch der Erfolg des Ford Thunderbird stachtelte Chevrolet an, die Corvette nach oben zu bringen – bis zum Weltklasse-Sportwagen. Die Corvette SR mit der Startnummer 1, die 1956 in Sebring fuhr, gibt es noch heute.
Noch kriegt man für relativ wenig Geld brauchbare Porsche 928. Die Kaufberatung zeigt, dass es noch genug Gebrauchtteile und Teileträger gibt. Mechanik und Elektrik des Transaxle-Porsche sind haltbar.
Die Fachwelt dachte, dass es vom Toyota AA, dem allerersten Serienmodell von Toyota, kein einziges originales Exemplar mehr gibt. Falsch gedacht. Durch Glück und Zufall bekam das Louwman Museum in Den Haag das einzige Original in die Hände – es stammt aus Russland.
Seinerzeit galt der Mercedes-Benz W 196 als das beste Formel 1-Rennauto der Welt. Mit ihm hatte Juan Manuel Fangio seinen zweiten WM-Titel errungen. Einfach zu fahren war der Benz nicht – und das ist bis heute so geblieben.
Magnus Walker ist einer der wohl berühmtesten Porsche-Fans. Bekannt machte den Wahl-Kalifornier der Film “Urban Outlaw” – so nennt er sich selbst. Er restauriert und sammelt Porsche 911. Er hat eine der wohl beindruckendsten 911er-Sammlungen weltweit.
Der Rennfahrer und Konstrukteur Bruce McLaren sammelte Erfahrung in der CanAm-Serie und verfolgte einen ganz bestimmten Plan: nämlich die Autos, mit denen sein Team Siege einfuhr, als Kundenversionen zu verkaufen. Den Grundstein legte er mit dem McLaren M6B.
Der Aston Martin Atom sieht weder aus wie ein Aston, noch lässt er sich komplett so bedienen. 1939 bekam ihn die Öffentlichkeit zu sehen: den Wagen mit der modernen Typbezeichnung und dem modernen Aussehen. Er sollte bequemes Reisen mit leicht sportlichem Charakter ermöglichen, doch es blieb bei einem Konzeptauto.
Juan Manuel Fangio war nicht nur ein beliebter Rennfahrer, sondern auch einer der größten aller Zeiten. In seiner Vollzeitrennkarriere verließ es sich nicht nur auf die Technik, sondern vor allem auf seinen gesunden Menschenverstand.
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