Autoklassiker & Sportwagen
Mit dem neuen VW T6 reiht sich ein weiteres Mitglied in die Geschichte des VW Bulli ein, die ursprünglich der Brite Major Ivan Hirst ins Rollen gebracht hat. So richtig gefragt sind jedoch nur die klassischen Modelle, vor allem der T2 – woran liegt es?
Auch 1962 ist das Team Phil Hill und Olivier Gendebien das erfolgreichste in Sachen Sportwagenrennen – hier bei den 24 Stunden von Le Mans.
Diesem Talbot-Lago hat Rennfahrer Pierre Boncompagni, genannt Pagnibon, seine Karriere zu verdanken – denn erst mit diesem Wagen holte er einen Sieg nach dem anderen. Als Pagnibon verunglückte, wurde der Talbot-Lago weitergereicht, bis er vor ein paar Jahren restauriert wurde – so wie Pagnibon einst mit ihm gefahren war.
Endlich: Der originale Porsche Radzierdeckel ist wieder zu haben. Dafür hat Porsche Classic die ehemaligen Lieferanten wieder ins Boot geholt – gefertigt wird nach alter Manier. Die Präziose ist ab sofort im Handel.
Spaß macht der Borgward P100 – auch Borgward 2,3 Liter genannt – bis heute. Und gemessen an der Zahl, wie wenige es noch gibt, ist der Preis tatsächlich nicht hoch. Und jetzt kommt der Haken: Was so richtig ins Geld geht und Nerven kostet ist das Thema Ersatzteile.
Bis heute steht der Dino 308 GT4 im Schatten seines Bruders 246 GT und kostet auch nur einen Bruchteil des 60er-Jahre-Ferraris. Warum ist das so?
Wer ist nun das schnellste Auto der Welt? Der Delage DH V12 oder der Fiat Mefistofele? Keiner von beiden wollte Mitte der 20er Jahre den Kürzeren ziehen. Der Delage fährt sogar immer noch – OCTANE begab sich auf eine aufregende Testfahrt.
US-Geschäftsmann Stanley Harold Arnolt II träumte schon immer von einem Wagen, der seinen Namen trug. Warum? Gute Frage – jedenfalls schmückten sich tatsächlich ein MG, ein Aston Martin und schließlich ein Bristol mit seinem Vornamen. Der Arnolt Bristol ist ein exotischer Sportwagen und begeistert bis heute!
Berthold Dörrich verzweifelt an seiner neuen geplanten Garage, da sie immer noch nicht steht – und Gabriele Spangenberg fragt sich, warum die Klassiker eigentlich so ausgegrenzt wohnen müssen.
Ein Austin A35 auf der Rennstrecke? Klingt verrückt, ist aber genial: Mit einem Umbau-Kit von der Stange lässt sich der kleine Brite in einen Renntourenwagen umbauen. Die Idee stammt von der HRDC Academy und die ermöglicht ihm dann auch den Einstieg in den klassischen Motorsport.
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