Autoklassiker & Sportwagen
Sieht man von der schwergängigen Lenkung und der eigenartigen Sitzposition ab, ist der BMW M1 ein echter Supersportwagen mit Eignung für den Alltagsbetrieb. Er ist der beste Beweis dafür, dass ein für die Straße entwickeltes Auto als Vorlage für einen Rennwagen dienen kann.
Allmählich werden originale und frühe Exemplare des De Tomaso Pantera wegen ihrem Look und Stil ernst genommen – und nicht nur, weil man sie mit relativ wenig Aufwand in sehr, sehr schnelle Autos verwandeln kann.
Einst führte der Lamborghini LM002 ein Schattendasein. Dabei hat “Rambo Lambo” so einiges zu bieten.
Als Geschäftsführer von Rover überwachte Spencer Wilks die Entwicklung des Land Rover. Wo könnte man daher einige klassische Landies passender durch die Wildnis scheuchen als auf der schottischen Isle of Islay, wo er seinen Landsitz hatte?
73 Jahre nach dem spektakulären Silberpfeil-Sieg brachte Mercedes-Benz Classic den originalen W 125 zurück auf den Großglockner. Dieses Mal hatte Jochen Mass die Ehre hinter dem Steuer zu sitzen und echte Bergluft zu schnuppern.
Octane-Leserin Anja Busch durfte im Opel-Rennwagen von 1903 bei der Kronprinz-Wilhelm-Rasanz teilnehmen. Eine gemütliche Erinnerungstour auf 99 spannenden Kilometern.
Bis heute ist Lamborghini einer der wohl abgefahrendsten Hersteller von Supercars. Seine Schönheiten mit V12-Motor sind legendär – eine der wichtigsten ist der Lamborghini Diablo.
Ein gut gepflegter Volvo Amazon ist nicht tot zu kriegen. Und das ist nur eine Eigenschaft, die wir an dem Schweden so schätzen. Auch als Rallyeauto macht er richtig Spaß – OCTANE gibt Ihnen Tipps, was Sie dazu alles benötigen.
Dieses Auto mit leicht irrem Design ist einer der ersten Sportwagen mit Mittelmotor. Der Lotus Europa ist heute der einzige Lotus mit Sammlerstatus, der noch günstig zu haben ist – doch wer weiß, wie lange noch.
Glen Waddington unternahm in einer glorreichen Douglas DC-3 einen Rundflug über die kalifornische Monterey Halbinsel
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