Autoklassiker & Sportwagen
Als der Aston Martin DB4GT Zagato 1960 vorgestellt wurde, schenkte ihm kaum einer Beachtung. Dennoch bestellte der Rennstall Essex Racing zwei Sonderanfertigungen – den erfolgreicheren durfte unser Auto zur Testfahrt entführen. Noch heute ist der Zagato ein atemberaubender und unglaublich schneller Racer.
Die verschiedenen Versionen des Fiat 500 Abarth sind kaum noch auffindbar, selbst in Italien. Und findet man doch einen, hat er kaum wahre Originalität. Wichtig ist daher die Qualtät des Umbaus und die eigene finanzielle Opferbereitschaft. Der Rat eines Experten hilft, nicht auf die Nase zu fallen. Dennoch ist 500 Abarth fahren teuer – wenn auch sehr spaßig.
Was für eine verrückte Idee! Das Gestaltungsbüro Brandpowder setzte tatsächlich zwei der berühmtesten – und für viele schönsten – Klassiker zusammen: Porsche 911 plus Citroën DS ist gleich Porsche 911 DS. Aber nicht real, sondern als Clay-Modell, also als ein Modell aus Industrieplastilin im Maßstab 1:1.
Der Ferrari NART Spider ist sogar für Ferrari-Verhältnisse extrem exklusiv. Dieses Exemplar gehörte dem Unternehmer Eddie Smith Senior, der ihn zu Lebzeiten für nichts und niemanden herausrücken wollte. Nach seinem Tod ließ die Familie den Ferrari für einen guten Zweck ersteigern – für unglaubliche 20 Millionen Euro.
Ab 1955 trug der Fiat 600 als brave Familienkutsche zur Massenmobilisierung bei. Und dann kam Abarth und gab dem Wagen ordentlich Bums – 15 Jahre lang. Wohl kaum ein Wagen wurde während seiner Lebenszeit so oft und kontinuierlich für den Rennsport weiterentwickelt. Der Fiat 600 Abarth ist heute noch eine unglaubliche Rennsemmel, die einen Höllenspaß und einen Höllenlärm verursacht.
Octane durfte den originalsten Ferrari 750 Monza Speciale testen, und siehe da, der Rennwagen hat es auch nach über 60 Jahren faustdick hinter den Ohren!
Der BMW 6er ist bis heute ein schönes, großes Coupé, das auch im Alltag wunderbar einsatzfähig ist. Vorsicht bei Wartungsstau und Tuning. Zudem sind oft Rost und die Elektrik problematisch. Dennoch steigen die Preise des BMW 6er an.
Paolo Martin, Designer bei Pininfarina, entwarf 1970 den Modulo. Er liebte ihn, der Rest des Designstudios schien den Entwurf zu hassen. Trotz vieler Hürden schaffte es Martin seinen Pininfarina Modulo der Öffentlichkeit zu zeigen – auch hier finden bis heute die einen den Modulo hässlich, die anderen faszinierend.
Auch anch vierzig Jahren überzeugen die Oberklasse-Limousinen Daimler Double Six und Mercedes-Benz 300 SEL – jeder mit seinen eigenen Reizen.
Andrea Zagatos Großvater baute 1937 den Lancia Aprilia Sport. Sein Enkel musste ihn unbedingt nachbauen – unglaublich aufwendig mithilfe von Fotos und alter Handwerkskunst. Es ist ihm geglückt und Zagato hat sich damit einen Traum erfüllt.
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