Autoklassiker & Sportwagen
Caroll Shelby machte mit der AC Cobra aus einem nicht mehr ganz taufrischen britischen Roadster eine Fahrmaschine, die leistungsmäßig alles in den Schatten stellte, was Anfang der 60er-Jahre unterwegs war. Bis heute ist die Cobra der heilige Gral für Liebhaber klassischer Powerpakete.
Besucher des Osnabrücker VW-Werks können rund 50 Karmann-Prototypen besichtigen. Fast doppelt so viele stehen hinter verschlossenen Türen. OCTANE durfte in den Raritätenkeller.
Der erste Besitzer liess diesen XK140 1956 für den Einsatz in Le Mans umbauen. Peter Neumark, Jaguar-Sammler und Gründer des Oldtimerspezialisten Classic Motor Cars im englischen Bridgnorth, liess den Wagen restaurieren und setzte ihn bei der Le Mans Classic ein.
680000 Kilometer Laufleistung mit einem Maserati 3500GT erscheint völlig unglaubwürdig. Und doch dokumentierte Maserati 1967 diese beinahe unglaubliche Zahl für den Wagen, den OCTANE präsentiert.
Joseph Figoni ist der Karrosseriebauer, der für das atemberaubende Design des Talbot-Lago verantwortlich war. Er war von der Perfektion natürlicher Formen überzeugt – warum Gott oder Mutter Natur Konkurrenz machen?«
Dieser BMW Alpina B2S ist ein ganz besonderer 3.0 CSL. Er ist nicht nur 135 Kilo leichter als der ohnehin schon erleichterte CSL, sondern begeistert auch nicht deutlich mehr Leistung.
Dass die Carrozzeria Touring im Laufe der Jahrzehnte viele Fiat-Modelle eingekleidet haben, ist selbst Markenkennern nicht immer geläufig. Dieser 1500 A Touring ist besonders elegant.
AMC, entstanden aus dem Merger von Nash und Hudson, baute vornehmlich brave Kompaktwagen. Um das Image aufzufrischen, wurde 1969 das Mittelmotor-Supercar AMX/3 vorgestellt.
Auf dem Lancia Stratos gewann die Rallye-Legende Sando Munari dreimal die Rallye Monte Carlo. Nach über 40 Jahren feiert er ein Wiedersehen mit dem damaligen Siegerauto.
In diesem Porsche 911 Carrera RSR erfuhr Gijs van Lennep zusammen mit dem verstorbenen Herbie Müller Platz vier bei den 24 Stunden von Le Mans.
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